Altos ejecutivos de aerolíneas de EE. UU. advierten que 5G podría interrumpir algunos aviones y causar estragos

Los directores ejecutivos de las principales aerolíneas de carga y pasajeros de EE. UU. advirtieron el lunes (17 de enero) de una crisis aérea «catastrófica» inminente en menos de 36 horas, cuando AT&T y Verizon se preparan para lanzar el nuevo servicio 5G.

Las aerolíneas advirtieron que un nuevo servicio 5G de banda C que comenzará el miércoles podría inutilizar una gran cantidad de aviones de fuselaje ancho, «potencialmente dejando varados a decenas de miles de estadounidenses en el extranjero» y causando «caos» en los vuelos de American Air.

Los directores ejecutivos de American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines y otros escribieron en una carta informada por primera vez: Reuters.

La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) advirtió que la interferencia potencial podría afectar los instrumentos sensibles de las aeronaves, como los altímetros, que impiden significativamente las operaciones con poca visibilidad.

“Esto significa que un día como ayer, más de 1.100 vuelos y 100.000 pasajeros sufrirán cancelaciones, desvíos o retrasos”, advierte el mensaje.

Las aerolíneas están considerando el lunes por la noche si comenzar a cancelar algunos vuelos internacionales que debían llegar a los Estados Unidos el miércoles.

“Con las restricciones propuestas en aeropuertos selectos, la industria del transporte se está preparando para algunas interrupciones del servicio. Somos optimistas de que podemos trabajar en todas las industrias y con el gobierno para finalizar soluciones que mitiguen de manera segura tantos impactos de programación como sea posible”, dijo el fabricante de aviones Boeing. Lunes.

En la carta firmada por UPS Air, Alaska Air, Atlas Air, JetBlue Airways y FedEx Express, las aerolíneas agregaron que la acción es urgente. «Para ser honesto, el comercio de la nación se detendrá».

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La carta fue enviada al director del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca, Brian Dees, al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, al director de la Administración Federal de Aviación, Steve Dixon, y a la presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), Jessica Rosenworsell.

El grupo American Airlines que organizó la carta se negó a comentar. Las agencias gubernamentales no hicieron comentarios de inmediato.

‘intervención requerida’

AT&T y Verizon, que ganó casi todo el espectro de banda C en una subasta de $ 80 mil millones el año pasado, acordaron el 3 de enero zonas de amortiguamiento alrededor de 50 aeropuertos para reducir los riesgos de interferencia y tomar otras medidas para reducir la interferencia potencial durante seis meses.

También acordaron posponer el despliegue por dos semanas hasta el miércoles, para evitar temporalmente la crisis de seguridad aérea, luego de que el servicio se retrasara previamente por 30 días.

Verizon y AT&T se negaron a comentar el lunes.

Los directores ejecutivos de las principales aerolíneas y el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, mantuvieron una llamada prolongada con Buttigieg y Dixon el domingo para advertir sobre una crisis inminente, dijeron funcionarios a Reuters.

Las aerolíneas exigen «que se implemente 5G en todo el país, excepto en unos 3,2 kilómetros de pistas» en algunos aeropuertos importantes.

“Se necesita una intervención inmediata para evitar interrupciones operativas importantes para los pasajeros aéreos, los transportistas, la cadena de suministro y la entrega de los suministros médicos necesarios”.

Las aerolíneas agregaron que las restricciones de vuelo no se limitarían al mal tiempo.

«Muchos sistemas modernos de seguridad a bordo se considerarán inutilizables y causarán un problema mucho mayor de lo que sabíamos… Los fabricantes de aeronaves nos han informado que hay grandes áreas de la flota operativa que pueden necesitar estar en tierra indefinidamente».

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Un área de preocupación es si algunos aviones Boeing 777 no podrán aterrizar en algunos de los principales aeropuertos de EE. UU. después del inicio del servicio de quinta generación, así como algunos cargueros de Boeing, dijeron funcionarios de la aerolínea a Reuters.

Instó a las aerolíneas a tomar medidas para garantizar que «5G se implemente solo cuando las torres estén muy cerca de las pistas de los aeropuertos para que la FAA pueda determinar cómo lograr esto de manera segura sin interrupciones catastróficas».

La Administración Federal de Aviación dijo el domingo que autorizó aproximadamente al 45 por ciento de la flota de aviones comerciales de EE. UU. para realizar aterrizajes con baja visibilidad en varios aeropuertos donde se desplegará la banda 5G C, y esperan emitir más aprobaciones antes del miércoles.

Las aerolíneas indicaron el lunes que la lista no incluye muchos aeropuertos grandes.

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