El año que viene en la aviación

(CNN) – Durante casi cualquier otro año, una perspectiva de lo que depara el futuro para la aviación casi con certeza se centrará en cosas emocionantes como nuevos aviones, aerolíneas y aeropuertos.

Pero sería imposible discutir los desarrollos de la industria para 2022 sin mencionar las variables, limitaciones y desafíos de Covid-19 para las aerolíneas.

A continuación, describimos algunos de los cambios más notables que surgirán para las aerolíneas, los pasajeros, los aeropuertos y el resto del sector de la aviación en los próximos doce meses, así como los muchos problemas que sigue causando la pandemia mundial en curso …

Más desafíos de Covid

Los pasajeros se alinean para las pruebas Covid-19 en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.

Jay Si Hong / AFP

Cómo evoluciona Covid-19, y especialmente cualquier nueva variante del virus, es una cuestión clave para la aviación.

En el momento de escribir este artículo, la variante Omicron todavía está bajo examen para determinar cómo se compara con variantes anteriores como Delta y Alpha.

Uno de los grandes retos a los que se enfrentarán tanto las aerolíneas como los pasajeros en 2022 es la gestión del certificado de vacunación.

Esto es especialmente cierto cuando se trata de definir qué significa «vacunación», especialmente cuando se trata de una tercera dosis o de refuerzo.

Por ejemplo, ¿se seguirá considerando que los viajeros que reciben una sola dosis de la vacuna están completamente vacunados en los próximos meses? ¿Qué pasa con aquellos que recibieron dos vacunas de dos dosis, pero no recibieron una inyección de refuerzo?

¿Serán diferentes las reglas para los turistas que se han recuperado del coronavirus y recibieron una vacuna estándar, como es la norma en países como Alemania, o para los niños de países donde algunos jóvenes reciben solo una dosis de la vacuna de ARNm? ¿Cómo afectará Omicron a las vacunas?

Existe cierta presión por un estándar digital basado en una respuesta rápida (tal vez Certificado digital Covid de la UE), pero esto requerirá mucho trabajo y negociación.

Lanzamiento de una nueva aerolínea

La aerolínea de bajo costo Avelo comenzó a operar desde el aeropuerto de Hollywood Burbank en abril de 2021.

La aerolínea de bajo costo Avelo comenzó a operar desde el aeropuerto de Hollywood Burbank en abril de 2021.

Imágenes de Bing Guan / Bloomberg / Getty

Iniciar una nueva aerolínea durante una pandemia es una especie de comodín, por decir lo mínimo, pero Norse Atlantic Airways Él está a la altura del desafío lanzando vuelos de bajo costo y de larga distancia entre Europa y América del Norte.

Por supuesto, sus fundadores probablemente preferirían que no dijeras «Oh, ¿como lo hizo un noruego?»

Pero como son el mismo equipo que dirigió Norwegian y planean usar los mismos Boeing 787 Dreamliners que usó la aerolínea, no está muy lejos.

En Estados Unidos, hay otro proyecto de bajo costo, Líneas del Pacífico Norte Su objetivo es lanzarse en 2022 con la ambición de convertir el aeropuerto Ted Stevens en Anchorage en un centro que conecta Estados Unidos y Asia a través de su flota de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho Boeing 757-200.
En India, una startup de muy bajo costo Akasa Aviación Está buscando unirse a la refriega para el verano, mientras que la extinta Jet Airways está lista para una nueva vida a principios de 2022.

Las nuevas aerolíneas lanzadas en 2021 estarán en modo expansión durante los próximos meses.

Después de iniciar vuelos desde su base en Burbank, California en abril de 2021 a destinos en el oeste y noroeste de los Estados Unidos, Aerolíneas Avelo Expansión, más recientemente, a New Haven, Connecticut, con vuelos de invierno a seis destinos de Florida.
Aviación Breeze, mientras tanto, continúa haciendo crecer su red en el este, medio oeste y sur de los Estados Unidos, con una extensa red de punto a punto que se extiende desde San Antonio y Oklahoma City hasta Providence y una amplia franja del país desde Tampa hasta Akron / Canton. y Tulsa.

El nuevo Airbus A220 de Breeze, que resulta ser uno de los más cómodos, silenciosos y espaciosos del cielo, está programado para entrar en servicio durante el segundo trimestre de 2022.

Esté atento a los nuevos servicios de aerolíneas conocidas.

Por ejemplo, United Airlines está fortaleciendo su red transatlántica en el verano de 2022, agregando nuevos vuelos a Bergen en Noruega, la isla española de Mallorca en el Mediterráneo y las Islas Canarias en Tenerife, Ponta Delgada en las Azores y Ammán en Jordania.

La aerolínea también está aumentando sus servicios en Londres, con vuelos adicionales desde Boston, Newark, Denver y San Francisco, además de agregar servicios adicionales a Múnich, Milán, Berlín, Dublín y Roma desde sus centros.

Si los viajes internacionales siguen siendo complicados este año, las aerolíneas querrán seguir volando sus aviones.

Esto significa que probablemente los pondrá en las rutas que creen que generarán la mayor cantidad de dinero, en este caso, rutas nacionales (como dentro de los EE. UU., India o China, o dentro del área Schengen en Europa).

Vale la pena buscar gangas, pero asegúrese de que sean reembolsables.

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aeropuertos renovados

Una nueva terminal aparecerá en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York en 2022.

Una nueva terminal aparecerá en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York en 2022.

Samuel Regelhaupt / CIPA USA / AP

Después de una serie de aperturas de aeropuertos internacionales en los últimos años, 2022 será un año relativamente tranquilo en ese frente.

Sin embargo, se lanzarán algunas estaciones nuevas muy bien recibidas en Nueva York.

Primero: Terminal C en el aeropuerto LaGuardia, hogar de Delta Air Lines, que abrirá en la primavera. Este nuevo edificio definitivamente será una gran mejora para la experiencia de los ocupantes.

La nueva Terminal A (anteriormente llamada Terminal Uno, un poco confusa) se lanzará en Newark, justo al otro lado del río Hudson desde Manhattan, más adelante en el año.

Al otro lado del Océano Pacífico, el principal aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok abrirá su nueva Terminal Satélite 1 en octubre, después de varios retrasos programados vinculados a la desaceleración del turismo durante la pandemia.

Además, el Aeropuerto Internacional de Chennai está programado para abrir su nuevo edificio terminal, que reemplazará las Terminales 2 y 3 ahora demolidas este año, mientras que también se completará una expansión de tres niveles del aeropuerto de Gold Coast de Australia.

Al sur del Océano Índico, el Aeropuerto Internacional Velana en las Maldivas está agregando una nueva terminal de hidroaviones y una nueva pista para dar cabida a aviones más grandes.

Y no son solo los grandes aeropuertos los que están abriendo terminales completamente nuevas.

Está previsto que se abran nuevas instalaciones en Pune y Andaman / Port Blair y Leh en India, Provo en Utah, Columbia en Missouri y Tacloban en Filipinas.

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entrega de aviones

Un avión Airbus A220 en el sitio de ensamblaje y terminación de Airbus Canada LP en Quebec, Canadá.

Un avión Airbus A220 en el sitio de ensamblaje y terminación de Airbus Canada LP en Quebec, Canadá.

Graham Hughes / Bloomberg / Getty Images

La industria de la aviación tiende a oscilar entre dos modos: «vender aviones nuevos» y «construir esos aviones». Ahora estamos en lo último, con más aviones nuevos que llegan de las fábricas.

Estos incluyen la familia Airbus A320neo, A350, A330neo y Boeing 737 Max y un 787 Dreamliner.
Airbus se adelantó a las entregas (460 a finales de octubreA pesar de la pandemia, el fabricante de aviones tiene como objetivo construir más de la popular familia A320neo, especialmente el A321neos más largo que puede acomodar hasta 244 pasajeros en un esquema totalmente económico.

Por supuesto, Boeing tenía una gran acumulación de Max después de la puesta a tierra de seguridad, mientras que las entregas de Dreamliner se retrasaron durante más de un año debido a problemas de calidad de producción.

Pero eventualmente se reanudará y es probable que las aerolíneas pongan el avión directamente en servicio.

Tal fue el caso de Singapore Airlines, que está colocando sus aviones 737 Max 8 recién abastecidos y construidos en el cielo con una cabina completamente nueva.

Lo mismo está sucediendo en flydubai, la aerolínea 737 que es la aerolínea asociada de Emirates.

No espere ver el enorme Boeing 777X extendido en 2022. Si bien estaba programado para el próximo año, las primeras entregas no se esperan hasta 2023 o 2024 ahora.

Pero es probable que los pasajeros vean más aviones como el Airbus A321LR (Long Range) en 2022. Se está produciendo una cantidad cada vez mayor de estos aviones, lo que significa más vuelos directamente a un destino central en lugar de conectados a través de un hub.

En 2023, esté atento al A321XLR; lo adivinó, ese es el largo plazo.

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Asientos y camarotes renovados

Singapore Airlines reveló su nueva cabina para su 737 Max 8 en noviembre de 2021.

Singapore Airlines reveló su nueva cabina para su 737 Max 8 en noviembre de 2021.

Imágenes de Ore Huiying / Bloomberg / Getty Images

Si bien este modo de «construcción» es menos divertido para los fanáticos de los aviones en los espectáculos aéreos, es una gran noticia para los pasajeros.

Los aviones más nuevos con asientos actualizados, sistemas de entretenimiento más nuevos, energía en el asiento y Wi-Fi más rápido se encuentran actualmente en modo de «construcción» total y llegan rápidamente a las aerolíneas.

Para aquellos que vuelan en clase ejecutiva en particular, esto significa más suites junior con puertas de privacidad y todas las comodidades que puedan desear.

Mientras tanto, un número cada vez mayor de aviones están equipados con segmentos económicos premium. Emirates es la última aerolínea en agregar la cabina intermedia, anunciando que Próximo programa de 18 meses Instalar asientos económicos premium en 105 aviones Airbus A380 y Boeing 777.

La cabina económica también recibirá algunas actualizaciones tecnológicas en forma de conectores USB-C de carga rápida y sistemas de entretenimiento a bordo que se integran con las aplicaciones del teléfono, lo que permite a los pasajeros usar auriculares Bluetooth.

Otras actualizaciones notables incluyen asientos que ahorran espacio que mueven estas estructuras de soporte para las rodillas por las piernas para que los pasajeros sientan que tienen un poco más de espacio a bordo, incluso si los asientos están a la misma distancia.

Curiosamente, con tantos aviones antiguos retirados durante la pandemia, es más probable que nunca que los pasajeros vuelen en un avión más nuevo con mejor entretenimiento y más fallas en 2022.

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