El sistema de asistencia a la conducción BlueCruise de Ford es una tecnología de manos libres fácil de usar

Es muy simple, pero nuevamente, no es exactamente la idea más compleja del planeta.

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como General Motors se llama de manera similar (y con capacidad similar) Super Cruise, la nueva tecnología BlueCruise de Ford tiene como objetivo reducir el aburrimiento de conducir en tramos largos de carreteras con acceso limitado. Al igual que otros sistemas de asistencia al conductor de nivel 2, es una combinación de control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y, si el conductor lo ha habilitado en el menú de configuración, reconocimiento de límite de velocidad. Mantendrá el vehículo en su carril y se mantendrá al día con el tráfico de más de 100,000 millas de porciones planificadas previamente de carreteras en los Estados Unidos. Y después de un rato sentado, estoy bastante impresionado.

Para probar brevemente BlueCruise, me subí al volante de una Ford F-150 2021 en la sede de Ford en Dearborn, Michigan. El F-150 es uno de los dos vehículos que llevarán el BlueCruise tras el lanzamiento del sistema, siendo el segundo Mustang Mac E crossover eléctrico. Si bien la función no estará en los automóviles durante unos meses más, los compradores entusiastas pueden elegir un automóvil hoy con todo el hardware necesario, y BlueCruise se activará en los automóviles de los propietarios a través de actualizaciones de software por aire. Ford espera que el 80% de los compradores de Mach-E elijan BlueCruise, y aunque la tasa de recogida esperada de la F-150 es solo del 15%, debe tener en cuenta el gran volumen de camiones que Ford envía cada año. El quince por ciento del bajillón sigue siendo un número muy grande.

BlueCruise se limita a las carreteras que se muestran en este mapa en este momento, pero Ford espera expandir estas áreas con el tiempo.

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El BlueCruise se activa presionando el botón de control de crucero habitual en el volante. El lado izquierdo de la pantalla de indicadores de la F-150 muestra un volante con las manos claramente envueltas a ambos lados, lo que indica que el sistema aún no está listo para permitirme ceder el control. Sin embargo, cuando llega el momento, el taquímetro y las manos se desvanecen, mientras que la frase “manos libres” aparece de manera destacada. El Super Cruise de GM usa las luces en el volante para indicar el estado del sistema, y ​​aunque es mejor mantener mis ojos más cerca del horizonte, podría verlo como un problema potencial para las personas que padecen ceguera al color rojo-verde. No existe tal problema con BlueCruise.

En la carretera, BlueCruise es genial. Hace exactamente lo que se supone que debe hacer, ni más ni menos. Al mantener mis ojos en el tráfico de adelante, el BlueCruise mantiene el automóvil bien posicionado en su carril, aunque al igual que el Super Cruise, a veces prefiere el lado derecho un poco más de lo que me gustaría en un automóvil de este tamaño. Los ajustes a pequeña escala son suaves y cambian de carril, aunque todavía no forman parte de la billetera de BlueCruise, no son del todo difíciles: solo presione la señal de giro y use las manos, luego espere a que la pantalla muestre “manos libres” nuevamente. Vale la pena señalar que mi tiempo limitado con BlueCruise cubre solo carreteras bien hechas y claramente marcadas, por lo que necesitaré más tiempo en circunstancias más desafiantes para ver cómo manejan estas carreteras. Pero en cuanto a las primeras impresiones, esta es una buena idea.

El lado izquierdo del grupo de instrumentos de la F-150 deja en claro cuándo está bien dejar las manos fuera del volante.

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Si el vehículo llega a una sección de la carretera no aprobada para BlueCruise, o si el vehículo necesita que el conductor recupere el control por cualquier motivo, un timbre audible acompaña a una solicitud por escrito en la pantalla. La cámara responsable de monitorear los ojos del conductor está oculta sobre la pantalla de infoentretenimiento, por lo que no tiene que preocuparse por reposicionar el volante donde las cámaras se oscurecen accidentalmente, como es el caso de las ayudas al conductor Mercedes-Benz EQS. Funcionará si el conductor lleva Como para Lentes de sol o una máscara, pero no funcionarán si ambos se usan simultáneamente, ya que no queda mucho rostro para rastrear en este momento.

BlueCruise tampoco se detendrá con el Mustang Mach-E y el F-150. Aunque Ford aún no ha entrado en detalles, dijo que planea expandir el nivel de asistencia de Nivel 2 para incluir más vehículos en el futuro. Sus viajes por carretera serán mucho más fáciles pronto.

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