Los analistas dicen que el accidente de China Eastern podría obstaculizar la recuperación de Boeing en China, el regreso de Max

Colin Scarola, analista jefe de acciones de CFRA Research, dijo que no le sorprendería que el accidente retrasara el regreso del MAX en China, donde se sabe que el regulador de las aerolíneas es muy meticuloso en cuestiones de seguridad.

Fuentes de la industria dijeron que las aerolíneas chinas no necesitan nuevos aviones Max porque la demanda está cayendo a raíz del mayor brote de COVID-19 en el país en dos años. Una persona familiarizada con el asunto dijo que el fabricante estadounidense tiene más de 140 aviones Max ya construidos para clientes chinos que esperan ser entregados una vez que el avión regrese al servicio comercial allí.

Las acciones de Boeing cerraron con una caída del 3,6 por ciento el lunes.

El 737-800 que se estrelló es un modelo anterior con un sólido historial de seguridad y hay casi 1.200 en servicio en China, lo que lo convierte en el mercado más grande para el avión en el mundo, según la consultora de aviación IBA.

Los datos de la aerolínea Cirium muestran que más de 4200737-800 están en servicio en todo el mundo.

Los medios estatales informaron que China Eastern estableció su flota de aviones 737-800. Es el sexto operador más grande de este tipo en el país, con 89 aviones, dijo la agencia, pero otras aerolíneas chinas continúan volando los aviones y China Eastern no ha construido 737-700 similares pero un poco más pequeños.

Los analistas de Jefferies dijeron que es poco probable que el regulador de aviación de China deje en tierra la flota 737-800 a menos que sospeche específicamente que una falla técnica es la causa raíz debido a las consecuencias operativas de dejar en tierra más de 1,000 aviones en el segundo mercado de aviación nacional más grande del mundo.

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Sin embargo, existe la preocupación de que el público chino busque evitar volar los 737-800 hasta que se determine la causa del accidente, dados los problemas de reputación más amplios con la familia 737 causados ​​por el MAX, dijo Kai Von Romore, analista de Cowen, en una nota. .

«Por lo tanto, aislar la causa del accidente será fundamental», agregó, y señaló que las principales causas de los accidentes de transporte aéreo comercial tienden a ser problemas de mantenimiento, error del piloto o sabotaje, no problemas de fabricación o diseño.

Otra persona familiarizada con el asunto dijo a Reuters que Boeing canceló una reunión de sus directores ejecutivos esta semana en Miami para centrar su atención en ayudar en la investigación y China Eastern.

«Hemos estado en estrecho contacto con nuestros clientes y las autoridades reguladoras desde el accidente, y hemos brindado todo el apoyo de nuestros expertos técnicos para la investigación», dijo el presidente ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, en un memorando a los empleados visto por Reuters.

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