Los trenes detenidos se convierten en un hecho cotidiano en Fifth Ward en Houston, East End a través de Old Spanish Trail South Union

houston Los trabajadores como Jesse Torres, junto con las personas que van a la escuela o al trabajo, a veces se ven obligados a esperar ocho horas más tarde, ya que 100 trenes al día de tres compañías ferroviarias diferentes cierran las intersecciones, hacen sonar las bocinas e incluso detienen los trenes detrás de las casas mientras transportan mercancías como ellos pasan.

«Estoy en una cita de la empresa», dijo Torres mientras se detenía en un cruce de ferrocarril. «Y les cuesta sentarse aquí, ya sabes. Pero siempre es así. Es un gran desastre».

El mismo tren que retuvo a Torres en Hirsch y Klein durante 35 a 40 minutos, es el mismo que tomaba Chantelle McHenry desde su casa.

“Ella ha estado alrededor de una hora y media y quién sabe cuándo se irá”, dijo McHenry.

McHenry dijo que el tráfico ferroviario es un problema de seguridad y movilidad. Ella dijo que le gustaría ver una cruceta instalada en un cruce de ferrocarril cerca de su casa para reducir los trenes que hacen sonar sus bocinas para anunciar su presencia. McHenry dijo que no tiene todas las respuestas, pero que busca una solución en la ciudad de Houston y Union Pacific, que posee el 90% de los senderos.

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«Para que la ciudad y Union Pacific trabajen juntos para encontrar una solución que garantice que los trenes no se detengan en áreas residenciales. Debería haber otra área donde puedan detenerse y pasar ocho horas si es necesario en esa área». sin prohibición».

En abril, propietarios de viviendas, propietarios de negocios, líderes de la ciudad y Union Pacific Corporation se reunieron para discutir estos temas. Dos meses después, la región de East End dijo que estaba trabajando con compañías ferroviarias para encontrar soluciones a corto y largo plazo.

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Jack Hanagrave es el Coordinador de Movilidad y Seguridad Ferroviaria del East End. Dijo que los tiempos de espera promedio para los trenes detenidos son de 30 minutos. Ahora que las compañías ferroviarias están reconociendo las preocupaciones de la comunidad, dijo, algunos vecindarios están viendo cambios, aunque no lo suficientemente grandes.

Hanagriff dijo que la ciudad podría considerar separar los cruces con túneles y puentes en el futuro con fondos del proyecto de ley de infraestructura.

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«Acabamos de hacer una propuesta para cruzar el bloque hacia el ferrocarril para decir que está haciendo esto, no haga esto si puede. No bloquee estos cruces, pero si lo hace, informe la causa del bloqueo a Houston». servicios de emergencia y cuánto durará el bloqueo».

Hanagriff dijo que si el cruce está cerrado por un período prolongado, pueden pedir a las compañías ferroviarias que separen los vagones para que puedan pasar. También dijo que se necesitará la cooperación de las empresas ferroviarias y se comunican entre sí a diario para que sus operaciones y comunidades coexistan.

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