Porsche completa la primera prueba en pista LMDh en España

El próximo auto de carreras de Porsche es muy nuevo y aún no tiene un nombre oficial. Ni siquiera ha entrado en su primera carrera en más de 11 meses. Pero hay algunas cosas que Porsche se toma más en serio que el programa de carreras, especialmente en Daytona, Sebring y Le Mans, donde hay buenas posibilidades de ganar carreras importantes. Es por eso que el automóvil ya completó su primera prueba en el Circuito de Cataluña cerca de Barcelona, ​​​​España.

Después de todo, este nuevo auto, construido para la nueva clase de “hipercoches” en el Campeonato Weathertech de IMSA y el Campeonato Mundial de Tolerancia de la FIA, tiene mucho por lo que vivir. Porsche tiene 22 victorias generales en la Rolex 24 de Daytona, 18 victorias generales en las 12 Horas de septiembre y 19 victorias generales en las 24 Horas de Le Mans.

“Pusimos el vehículo LMTH en modo de prueba primero”, dijo Jonathan Duquit, director gerente de Porsche Benske Motorsport.. “Nos da la oportunidad de clasificar sistemáticamente todos los aspectos en las próximas semanas y meses y enfrentar la competencia con el mejor producto en 2023”.

A diferencia de los motores ganadores de carreras anteriores, como el 917, 956 o 919 híbrido, el automóvil Porsche LMDh representa una especie de colaboración. De acuerdo con las reglas de LMDh, cada OEM debe comenzar con uno de los cuatro chasis aprobados. En este caso, está utilizando un desarrollador de Porsche Multimedia que proporcionó el chasis para el último programa IMSA de Mazda. (Audi, la marca hermana de Porsche, también utilizará un chasis multimedia para su automóvil LMTH).

Desde este punto de partida, cada OEM es libre de traer su propio motor y electrónica, pero debe usar el mismo sistema híbrido y caja de cambios específicos. (Bosch proporciona el motor eléctrico, Williams ofrece la batería de tracción de iones de litio de ingeniería avanzada y la caja de cambios proviene de Extrac).

Cuando miramos las imágenes de la primera prueba del automóvil Porsche LMTH en las instalaciones de Porsche en Weiss, Alemania, nos dijeron que el automóvil usaría la versión de carreras del V8 de doble turbo que se encuentra debajo del capó de algunos Keynes y Panamaras.

Sin embargo, durante la retransmisión de la carrera de la Rolex 24 de este año, Volker Holmesmeyer, el nuevo director de Porsche Motorsport en Norteamérica, introdujo cierta confusión al decir en una entrevista que el motor LMDh no se derivaría del coche de calle. Hasta ahora, Porsche no ha descrito, pero veamos la versión de carrera del V8 biturbo de 4.0 L que sale a la carretera.

Las reglas para 2023 restringen la relación entre la carga aerodinámica y la pista del automóvil a un 4: 1 relativamente bajo, por lo que hay pocas razones para ahuyentar las ganancias aerodinámicas y las altas latitudes del estilo de los automóviles de carretera. Hasta ahora, es visible en los faros del automóvil, una nueva adición después de la primera prueba en enero, que se asemeja a los cuatro componentes horizontales de los faros del Taycan.

“Completamos las primeras pruebas en una pista de carreras ‘real’ y pudimos duplicar el kilometraje anterior del nuevo Porsche LMDh en 2000 km”, dijo Urs Kuratle, director de Factory Motorsport LMDh.

“Esto demuestra que hicimos un buen uso de este producto intensivo después de las pruebas programadas pero canceladas”, dijo Grodley. “Más de 70 personas estaban en camino, incluidos nuestros asociados. Desde la perspectiva de una empresa, este fue otro desafío. Hemos logrado grandes avances no solo en el automóvil, sino también en la cooperación operativa y los procesos en Porsche Benskey Motorsport”.

“El progreso realizado hasta nuestras primeras rondas en Barcelona es impresionante”, dijo Dan Cameron, uno de los pilotos de Porsche Benske Motorsport. “Todos los días pudimos obtener más kilometraje y el rendimiento mejoró significativamente. Por supuesto, en esta etapa temprana de desarrollo, no estamos presionando demasiado. Por el contrario, nuestro enfoque es muy conservador”.

Cameron obtuvo el beneficio de ponerse al volante en Weiss, pero para su compañero de equipo Felipe Nasser, la prueba en Cataluña fue su primera experiencia con el nuevo auto.

“Esta es mi primera ronda en un auto LMTH, una experiencia increíble”, dijo Nasser. “Aunque el coche era nuevo, pudimos hacer muchos kilómetros. Estuvo bien, no hay que subestimarlo. Incluso pudimos empezar a trabajar en la puesta a punto y probar los neumáticos. Mi impresión del vehículo fue positiva. Me iré de Barcelona con un sonrisa. Tenía muchas ganas de estas primeras carreras. Finalmente tuve la oportunidad de trabajar con el equipo Porsche Benske Motorsport, levantar el volante y pisar el acelerador. Fue una gran experiencia para mí. Es emocionante para mí. llegar al futuro”.