Solo así, llegué aproximadamente 2 horas tarde debido a que me cargaron en una carretera que normalmente demora una hora y media en un automóvil de gasolina.
Llegué a Melaka a tiempo para cenar y me apresuré a regresar a Kuala Lumpur. Desafortunadamente, todos los planes iniciales para explorar Jonker Street se fueron por la ventana debido a retrasos.
Llegué a Kuala Lumpur solo a las 11 pm después de estar atrapado en un atasco durante tres horas en la carretera norte-sur. Afortunadamente, la batería se mantuvo estable y llegó a mi destino con aproximadamente un 30 por ciento de carga restante.
Se suponía que el primer día de mi viaje sería la carretera más fácil y eficiente con varios cargadores de CC. Sin embargo, ya estaba agotado tanto física como mentalmente.
KL-KUANTAN: el vehículo más lento de la carretera
Conducir en el pequeño coche eléctrico de Kuala Lumpur a Kuantan era una tarea casi imposible.
Las dos ciudades están separadas por unos 236 km, por encima de la autonomía del motor de unos 200 km. Además, el único punto de carga disponible a lo largo del viaje fue un cargador de CA en una estación de bombeo en Gambang, a 192 kilómetros de Kuala Lumpur.
Sin embargo, decidí intentarlo. Buena suerte.
Un miembro del Club de Vehículos Eléctricos de Malasia me recomendó que probara una técnica que podría permitirme maximizar la autonomía del coche: el hipermiling.
Esto incluye conducir a una velocidad relativamente baja a lo largo de la carretera y evitar acelerar demasiado. Tenía que ser económico al pisar el acelerador o arriesgarme a quedar varado.
Siguiendo su consejo, estaba conduciendo el mini por el carril izquierdo y mantuve la velocidad a unos 80 km / h mientras todo tipo de vehículos se balanceaban: camionetas, hatchbacks e incluso camiones de carga voluminosos.
Probablemente fui el vehículo más lento en la carretera ese día.
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