‘Más que un simple trabajo’: las cooperativas de reparto de comidas hacen de la gig economy un trabajo más justo | Economía de partido

CRestina González ha esperado mucho en 2018. En ese momento, la joven de 29 años era un mensajero de la plataforma de entrega de comida española Glovo en su ciudad natal del País Vasco, Vitoria Gasteiz. Habla de sentirse como si estuviera en espera todo el tiempo: “Tienes que trabajar continuamente de manera eficaz”.

Si bien Glovo ofrece restaurantes, los clientes también pueden realizar pedidos en los supermercados. Este fue “un espectáculo totalmente sucio: los pedidos del supermercado son muy fáciles de estropear”, dice Gonzales. Si el supermercado no tiene ningún artículo en stock y Gonzales completa el pedido, puede recibir una mala calificación del cliente debido al artículo faltante. Si rechazaba la orden, a González le preocupaba que pudiera afectar sus puntajes en el podio. “Fue muy, muy estresante”.

González todavía está en el transporte, pero gana € 10 (£ 8.70) la hora después de impuestos y contribuciones a la Seguridad Social, más del doble de su salario anterior. Ella dice que los clientes de Eraman, la cooperativa de reparto en la que trabaja, comprenden mejor los problemas menores y los trabajos son más diversos; Está enviando además de conectarse, hay una mejor comunicación y parece que tiene más control.

Ella puede, dice, imaginarse permanecer en esta versión de la economía del concierto mucho más tiempo que en Glovo, de cinco a 10 años, dice. “Es un trabajo, pero también es más que eso. En Eraman eres un eslabón de una cadena, un miembro de un equipo, en Glovo eres un peón, la última posición en la jerarquía”.

En Berlín, Mattia Carraro siguió un camino similar: Courier, de 33 años, trabajó en Deliveroo durante dos años antes de unirse a Khora, un grupo colectivo de reparto de alimentos de 30 personas creado en marzo del año pasado. Alemania ofrece condiciones relativamente decentes para las empresas de entrega de alimentos, aquellas que operan en grandes plataformas. Son empleados Con seguro Social Generalmente Pagas por hora en vez de Por entrega Como es el caso de la mayoría de los operadores del Reino Unido.

Aunque satisfecho con el salario, Carraro estaba preocupado por las profundas inseguridades del trabajo, “que podrían desaparecer del día a día”, así como por su anonimato. Deliveroo Cesaron las operaciones en Alemania En 2019, cuando llegó Chora, se inscribió. Aunque su función implica una mayor cantidad de gestión, una reunión general semanal de dos horas donde las decisiones se toman por consenso, más casi 15 horas de tareas administrativas no remuneradas por semana, Kararo se siente mucho más feliz cuando trabaja como parte de una cooperativa.

“Para mí, está bien ganar menos dinero pero trabajar en un entorno que siempre me hace sentir bien, ya que sé que los problemas se resolverán y todos somos amigos. Esto es algo que no queremos hacer solo por una temporada o hasta que encontremos algo mejor, pero un trabajo que realmente quieras conservar. Y quieres conservarlo “.

Carraro no solo entrega bicicletas: Como otros miembros de la cooperativa, maneja parte del trabajo de despacho para Khora. “Salgo a dar un agradable paseo con mi perro y desayuno afuera, luego comienzo a trabajar al mediodía, mientras fumo con frecuencia, y como yogur y palomitas de maíz mientras como. Luego, a las 10 pm, mi turno termina y como bien”.

En varias partes de Europa, estas cooperativas están dirigidas por trabajadores y se enorgullecen de estar gobernadas democráticamente. El cofundador de Iraman, Paul Iano, de 28 años, dice que la cooperativa de 10 toma decisiones a través de la discusión. “Lo que yo diría sobre las cooperativas es que si tienes que votar por ellas, realmente tienes un problema”.

Pero ninguno de los proyectos podría existir sin el programa de entrega de bicicletas del que dependen.

Ingrese a CoopCycle, la creación de Alexander Segura, un programador de computadoras de Marsella. En la primavera de 2016, Segura se dirigió a la Place de la Republique en París casi todas las noches para asistir al debut de Nuit, un movimiento de protesta francés que se ha comparado con “Occupy”.

Segura ayudó a crear el sitio web del movimiento y dedicó gran parte de su tiempo a hablar sobre cómo la economía de los conciertos podría ser explotadora y dañina, y cómo los usuarios deberían administrar más. “Planté semillas en mi mente”, dice.

Entonces, más tarde ese año, cuando su yerno y miles de personas más perdieron su trabajo como mensajero para una empresa Take Eat Easy, la empresa de entrega de comida belgaEn su tiempo libre empujó a Segura a emprender un nuevo proyecto como “formación intelectual”.

Dice que quería aplicar ingeniería inversa a la tecnología de Deliveroo, Uber y otras grandes plataformas para habilitar a los operadores. El resultado es una aplicación de entrega que proporciona software y soporte, pero requiere que los usuarios cumplan dos condiciones: debe ser propiedad de los trabajadores y todas las ganancias distribuidas a los propietarios de los trabajadores.

“Sin CoopCycle, sin fiesta” es la forma en que Carraro lo expresó, diciéndome que el costo de tener una aplicación de entrega personalizada sería demasiado alto para el grupo promedio.

Últimamente, parece que el mundo ha comenzado a pensar más como Segura. EspañaLa Corte Suprema dictaminó en septiembre que los pasajeros que trabajan para Glovo no son autónomos, sino trabajadores remunerados y tienen derecho a licencia remunerada y licencia por enfermedad. El martes, el gabinete liderado por los socialistas del país aprobó una ley que implementa ese fallo y un plazo de tres meses para que las empresas contraten a sus asistentes como trabajadores. La ministra de Trabajo de España, Yolanda Díaz, dijo que la legislación coloca al país “a la vanguardia del cambio tecnológico que no puede permitirse anular los derechos laborales”, y agregó: “La conciliación entre desarrollo tecnológico y protección social debe ser la contraseña del futuro”.

En todo el mundo, se han presentado al menos 40 impugnaciones por condiciones laborales legales para pasajeros y conductores contra empresas de economía de gas, incluidas Uber y Deliveroo.

Las acciones de Deliveroo se desplomaron un 26% en su tan esperado debut en la Bolsa de Valores de Londres en marzo, ya que muchos inversores expresaron su preocupación por las condiciones que enfrentan sus pasajeros autónomos.

Este mayor escrutinio se produjo con cierres continuos que cerraron gran parte de la industria hotelera y enviaron pedidos de comida a domicilio por el techo. Basado en Amsterdam Solo come comida para llevar Ha informado de un aumento del 79% en los pedidos durante los primeros tres meses de 2021. A pesar de su desastroso lanzamiento en el mercado de valores, ha informado Deliveroo. Doble De volúmenes de pedidos en el mismo período.

El colega de Segura, Adrien Claude, dice que el 90% de las cooperativas de entrega de alimentos sin fines de lucro también han informado de un aumento de negocios durante el cierre.

Las cooperativas dicen que su modelo de negocio ofrece un mejor trato tanto para los restaurantes como para los pasajeros. Eraman, por ejemplo, cobra a los restaurantes entre el 10 y el 20% del valor del pedido, sin embargo Deliveroo se lleva el 32%La tarifa promedio de Glovo es del 35% y la comisión de Just Eat y Uber Eats es del 36.20%. En Berlín, Khora ofrece un sistema flexible que brinda a los clientes de restaurantes más independencia que si pagaran un porcentaje determinado.

Pero aún está por verse si las cooperativas de reparto lideradas por trabajadores pueden proporcionar una alternativa real a los gigantes de reparto.

La profesora Vera Trapman de la Universidad de Leeds es una de las autoras Disturbios laborales mundiales en las plataformas: el caso de los trabajadores de reparto de alimentosCree que el modelo cooperativo nos muestra la posibilidad de un futuro diferente: “formas alternativas de compartir el riesgo y las ganancias”. Ella dice que es poco probable que se produzca un cambio drástico en las condiciones laborales de los mensajeros con su entrada en la Coopcycle. Sin embargo, cree que esta fusión de plataformas digitales y cooperativas dirigidas por trabajadores llegó para quedarse.

Sabemos que a los jóvenes especialmente no les gusta trabajar en los entornos burocráticos y de explotación que ofrecen muchas empresas y, como tales, suelen optar por trabajar por cuenta propia. Es más probable que cuestionen el valor de trabajar para las empresas, y las cooperativas pueden convertirse cada vez más en un hogar para esas personas “.

CoopCycle tiene ahora 67 cooperativas en siete países de “federación”, que se extienden desde Europa hasta Canadá y Australia. Está en la cúspide de acuerdos con grupos en Argentina y México por primera vez, aunque ha habido un debate sobre si las motocicletas violarían los valores ecológicos de la federación.

Claude parece emocionado por el futuro y dulcemente exhausto. “Tratamos de cambiar el mundo, es difícil porque somos humanos y nada es perfecto. Puede que nunca seas perfecto, pero tratamos de mejorar las cosas día tras día”.